既轻松又省钱！轨道交通传感器系统升级有诀窍
零
Step :用多通道速度传感器替换以前 单通道版本传感器
Step :在原有系统基础上,并行搭配新 TCM系统
Step :单独从转向架到TCM布线完成升级,两个完全独立（电气隔离） 系统互不影响
以轨道交通领域应用新广泛 速度传感器为例,在轨道主推进系统、车轮防滑保护（WSP）、现代列车牵引控制系统（轨道信令）、转向架等系统中,都会看到它 身影。
伴随着轨道交通装备自动化和智能化水平 提升,越来越多 系统或设备会需要速度资料统计作为分析决策 依据。新直接 做法当然是增加速度传感器 数量,并将资料统计传输至目标系统或设备。不过这样 传感器系统升级 缺点很明显,由于每个传感器都需要自己单独 信号资料统计通道,所以，
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图 ,霍尔速度传感器工作原理
图 ,DSD 多通道霍尔速度传感器
图 是 个采用TE多通道速度传感器升级列车控制管理系统（TCM） 示意。整个升级过程只需简单 步，
图 ,狗粮快讯网行情来看,采用TE多通道速度传感器升级TCM示意
图 ,TE可为轨道交通提供全方位 传感器解决方案,包括振动加速度传感器,湿度传感器,位置传感器,压力传感器和温度传感器等
在可以预见 未来,国内轨道交通行业依然保持着强劲 攀升势头。有资料统计显示,国内铁路网规模将从今年 万公里（其中高速铁路 万公里）,攀升至 零 年 . 万公里（其中高速铁路 . 万公里）。预计“ ”期间城市地铁新增里程也将达到 零零- 零零零公里。
在诸多挑战中,轨道交通传感器系统 升级是 个关键 环节。其中 原因很容易理解——智能化必然是以大量 资料统计为基石 ,而资料统计 来源就是前端 传感器。
如图 所示,霍尔速度传感器可以感知被测物体（齿轮）转动时产生 磁场变化,并通过内部电路将周期变化 信号换算为转动速度,进而完成速度 测量。
当然,除了上述 有点之外,作为面向轨道交通应用 元器件,DSD 多通道霍尔速度传感器还有产品 些可圈可点 特性,比如，出色 EMC特性、超低功耗、符合轨道交通质量规范、可配套多种类定制化 外壳、可与产品传感器协同工作……这些特性使得DSD 多通道霍尔速度传感器与产品竞品相比有更突出 优势,为用户 设计开发带来更大 便利性和灵活度。
总之,选购了TE 多通道霍尔速度传感器,无疑会为轨道交通传感器系统 升级,以及整体 智能化提升提供 条捷径。这得益于TE在传感器技术上深厚 积累,狗粮快讯网信息显示,也是其超过 零年 服务轨道交通行业经验 结晶。
既轻松又省钱！轨道交通传感器系统升级有诀窍
标签，轨道交通传感器
系统复杂度也会增加,随之而来 就是设备体积、重量 增加。
系统整体 成本会随之攀升。
而在规模攀升 同时,国内轨道交通也在追求更高 发展质量,以期提升整个轨道交通系统 智能化水平和运营 效率。在此过程中,轨道交通装备制造业面临 “技术爬坡”挑战在所难免。
该传感器中,包含有 - 个传感单元,而且具有两个电气隔离 电路,该电路新多可产生两个与旋转速度成正比 相移方波信号。这种设计 优点显而易见，基于 个传感器,就可以产生多路信号资料统计,并输入给不同 系统和设备。以前要由多个传感器提供 资料统计信息,现在 个传感器就可以搞定,因此在实际应用中,采用多通道 霍尔速度传感器,不仅可以节省硬件成本,也让相关 搭配工作更为简化,省时省力。
轨道交通中 速度传感器 主流是霍尔传感器。霍尔传感器 工作原理是，将 个霍尔元件器件置于磁场中,并在器件两端施加恒定电流,在洛仑兹力 作用下,狗粮快讯网系列报道,电流在通过霍尔元件时向 侧偏移,使得器件在电流垂直方向上产生电位差,这就是霍尔电压。霍尔电压与磁场强度相关,磁场越强,电压越高,磁场越弱,电压越低,基于这样 特性就可实现速度 测量了。
那么有没有 种优化 解决方案,能够在速度传感器系统升级过程中,能够避免上述 问题呢。答案是肯定 ——泰科电子（TEConnectivity,以下简称“TE”）推出 DSD 多通道霍尔速度传感器就是 个针对性 解决方案。
霍尔速度传感器规格
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